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郭建祥,領跑設計

發布時間:2014年05月27日 已有1條評論 點擊數:12960

受訪 & 供圖 / 郭建祥    采訪 / 吳英華    攝影 / 黃臻

郭建祥,現任上海現代設計集團華東建築設計研究總院副院長,副總建築師,在機場和交通類建築設計領域卓有成就。
郭建祥,現任上海現代設計集團華東建築設計研究總院副院長,副總建築師,在機場和交通類建築設計領域卓有成就。
 

亚游集团常常讚美近二三十年來中國建築行業處於一個井噴式發展的黃金年代,又不得不感歎繁重的項目設計任務逼迫許多傑出建築師長期處於超負荷運轉的工作狀態。作為華東建築設計研究院的副總建築師,郭建祥似乎永遠都有一大堆設計事務亟待處理。印象中,他總是語速極快地跟人討論方案、修改圖紙、比對材料……也許正是這種兢兢業業、忘我工作的精神,讓他在20多年的職業生涯中奮勇向前,一再創造設計領域的各種“第一”,成為國內交通建築設計的領跑者。

上海浦東機場T2航站樓剖麵圖
上海浦東機場T2航站樓剖麵圖
 

浦東機場:邁出國內超大項目原創設計的第一步

上海浦東國際機場T1和T2航站樓的設計是郭建祥創作生涯中相當關鍵的一頁。T1航站樓的設計由法國ADPI公司和華東院共同完成,外方設計團隊提供設計概念和整體方案,中方設計團隊負責進行深化設計。由於國內建築理念和建築技術發展的相對滯後,這種外方建築師主導設計方案的合作模式,直到現在仍然是國內許多重大公共建築項目的常見選擇。但郭建祥和華東院的設計團隊不甘於這種跟在人家後麵打下手的角色,他們一方麵利用浦東機場T1航站樓的建築實踐進行技術和設計積累,一方麵也積極尋找可以施展自身設計抱負的機會。2003年,在浦東機場二期工程的設計招標中,華東院設計團隊抓住了這一寶貴機會。原本他們隻是作為谘詢方,提供前期技術服務和設計谘詢。然而,憑借對項目的深刻理解,郭建祥和他的同事們提出了諸多建設性的構想,加上華東院幾十年來參與虹橋機場設計和曆次改造,讓機場集團決定由華東建築設計研究院單獨負責浦東機場T2航站樓的原創設計和設計總承包。

上海浦東機場T2航站樓的設計方案在T1的基礎上延伸並發展,以連續的波浪形曲線屋麵與T1航站樓形成呼應,塑造出海鷗翱翔的意象。
上海浦東機場T2航站樓的設計方案在T1的基礎上延伸並發展,以連續的波浪形曲線屋麵與T1航站樓形成呼應,塑造出海鷗翱翔的意象。
 

浦東機場T2航站樓是首個由國內設計院進行原創設計和設計總承包的超大型國際航空樞紐港項目,開國內建築界之先河。回顧當時的經曆,郭建祥感慨說:“(浦東機場)T1和國外設計師合作,T2從方案概念設計開始就由華東院自己做。這兩種經曆和感受是截然不同的,對設計團隊的提升也非常大。亚游集团感謝上海有這樣的業主,他們非常有遠見和膽識,選擇國內設計團隊來做這個項目。對華東院來說,既是一個機會,也是一個挑戰。”郭建祥和華東院設計團隊沒有辜負業主的托付,T2航站樓的設計方案在T1的基礎上延伸並發展,充分展示體積、空間和力度美,表達出交通建築高效、現代的精神內涵。T2航站樓以連續的波浪形曲線屋麵與T1航站樓形成呼應,塑造出海鷗翱翔的意象,不僅強化了原先的建築主題,也象征著上海的發展和騰飛。在室內設計上,T2航站樓突破以往空港建築大量采用金屬材料的視覺效果,著重體現流暢、效率、安靜和人性化的要素。郭建祥說:“浦東機場二期航站樓的吊頂設計很有特點。一個特點是顏色的運用,另一個是獨特的建築造型帶來的吊頂造型。對於二期的室內設計來說,用什麽顏色或形式來表達相當關鍵。亚游集团選擇木紋色有這樣一些考慮:首先,這種顏色和一期的藍色是一個對比,一種呼應。第二,這種顏色應該是能為旅客所接受的,溫馨、舒適、人性化的顏色。另外,在整個二期建設中,亚游集团采用了許多綠色建築的原則和綠色設計的理念,這種生態的木紋色,正好是對整個航站樓設計一種很好的詮釋。”

上海浦東機場T2航站樓內部,陽光透過木紋色吊頂上的“龍眼”天窗徐徐灑落,給人以融入自然的愜意感受,也點出了T2航站樓綠色環保的設計特點。
上海浦東機場T2航站樓內部,陽光透過木紋色吊頂上的“龍眼”天窗徐徐灑落,給人以融入自然的愜意感受,也點出了T2航站樓綠色環保的設計特點。


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