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花園航站樓

發布時間:2013年03月15日 已有0條評論 點擊數:3938

講述&供圖/陳雄、整理/張永先&吳英華、攝影/黃臻


揭陽潮汕機場鳥瞰效果圖


揭陽潮汕機場的設計方案強調時代感和地域特征的結合,蘊含了深厚的潮汕地區文化和建築傳統。設計團隊采用非線性設計,賦予了建築空間更多的想象力和個性化特質。室內三維曲麵吊頂在平麵和空間的不同層麵製造出豐富的曲線變化,成為室內空間極具表現力的一個部分。

陳雄,國家一級注冊建築師,教授級高級建築師,現任廣東省建築設計研究院副總建築師、ADG建築設計院院長。其代表作品包括新白雲國際機場、揭陽潮汕機場、廣州亞運館、廣州科學城科技人員公寓、惠州市金山湖遊泳跳水館等。

2012年7月,揭陽潮汕機場首期工程正式投入使用。它是汕頭外沙機場的遷建工程,也是廣東省內繼廣州白雲和深圳寶安機場之後建設的第三大機場。機場總占地麵積5,081畝,首期工程規劃的客流量達到每年450萬人次。揭陽潮汕機場位於廣東省揭陽市揭東縣,是汕頭、潮州、揭陽三市的地理中心,可覆蓋整個潮汕地區。機場的主創設計師、廣東省建築設計研究院副總建築師陳雄介紹說,潮汕地區擁有悠久的曆史,當地人口密集,對外交往頻繁,形成了漢族文化中獨具特色的一個支係——潮汕文化。揭陽潮汕機場的設計方案強調時代感和地域特征的結合,蘊含了深厚的潮汕地區文化和建築傳統。

潮汕文化點亮機場設計

潮汕居民的氏族觀念十分濃厚,傳統的潮汕民居往往以姓氏宗祠為中心形成圍寨式的聚落建築,風格宏偉壯麗,設計也十分講究。據清代嘉慶《澄海縣誌》記載,潮汕民居“雕梁畫棟,池台竹樹,必極工巧。”水平展開的排布方式,高低起伏的屋脊造型,不可或缺的天井和庭院,以及其間種植的花木園林,都是潮汕民居的鮮明特點。而這些都被陳雄有機地融會貫穿到了揭陽潮汕機場的設計之中。揭陽潮汕機場的造型設計非常現代,航站樓的建築主體是一個高低起伏的網架結構。機場航站樓的正麵呈波浪造型,既隱喻潮汕民居高低起伏的屋脊,又蘊含著山海意象,象征潮汕地區有山有海、丘陵起伏的地貌,同時也是對機場周邊環境的一種呼應。建築師對潮汕文化的了解,以及在建築中對地域文化的準確傳達,深深打動了機場業主方,並贏得了該項目的設計投標。

在機場航站樓的內部,陳雄特別建造了一個利用天井自然采光的中心花園,並將其視為機場設計的核心部分。這個開透式的室內花園,既是對潮汕地區建築文脈和生活傳統的傳承,也是一種平衡機場內部商業和環境的有機手段。作為中小型機場,揭陽潮汕機場的建設規模不大,目前一期工程建築麵積僅為5-6萬平方米。乘客在機場航站樓內逗留時間較短,商業消費需求也並不十分強烈。於是,陳雄在機場的中心位置劃出這樣一塊綠意盎然的天地,花園上方采用開透的露天設計,四周的玻璃窗可以自由開合。陳雄說:“旅客一進入航站樓,就可以看到這個花園。不僅如此,人們在辦票、安檢、候機、到達和行李提取的時候同樣可以從不同位置觀賞花園的美麗景致。對乘客來說,這是一種愉悅身心的極好享受。”從環保節能的角度出發,這個花園可以有效改善室內通風效果,增加新鮮空氣;從地域文化的角度理解,這樣一片生機勃勃的花園美景,不僅讓旅客們一洗旅途的疲憊,也會喚起他們對這片土地和文化的喜愛之情。


在機場航站樓的內部,設計團隊特別建造了一個利用天井自然采光的中心花園,並將其視為機場設計的核心部分。

數字技術營造個性空間

揭陽潮汕機場的建築空間采用非線性設計,整個空間的數據和結構,全部由設計團隊采用數字化技術在電腦中模擬完成,然後進行構件加工和現場拚裝,實現了從設計到製造的一體化。這樣的設計方式,賦予了建築空間更多的想象力和個性化特質。陳雄認為,揭陽潮汕機場是廣東的東部門戶,靈動飄逸的建築形象以及對地域文化特征的強調,正好吻合機場設計的客觀需要。同時他也強調,整體設計方案是在解決交通建築流程的前提下,平衡造型和造價的結果。機場平麵結構呈“T”字形,通過采用前列式和指廊式相結合的構造方式,設計人員把出發點設計在中間位置,交通流線設計簡潔、緊湊、流暢,極大方便了旅客的出入,並為今後機場的擴建預留了空間。

機場航站樓橫向展開的排列方式,為室內吊頂飄逸靈動的造型設計提供了充分空間。室內吊頂誇張的造型,一方麵是室外造型在室內空間的延伸,另一方麵也是建築結構的實際需求。機場鋼架結構的內表麵是一個非線性的三維曲麵,複雜的造型對吊頂設計構成了極大挑戰。經過和亚游集团技術人員的反複討論,設計團隊決定采用離縫的樂思龍®180B弧形條板模擬複雜的非線性曲麵,利用靈活的開縫設計將整個三維造型容納進來。弧形條板根據吊頂不同的角度需要,或張開,或收攏,優雅地避開頂部鋼梁結構和設備,在平麵和空間的不同層麵製造出豐富的曲線變化。陳雄讚賞說:“這個吊頂是亚游集团豐富室內空間的一個重要界麵,也是非常有表現力的一個部分。它的形式、質感、材料等各個方麵都對室內空間的營造產生了非常重要的作用。”相對於建築外形,旅客在機場內部空間停留的時間更長,體會也更細致。陳雄希望旅客發現,在建築飄逸起伏的造型下,潛藏著一個內容豐富的室內空間,為旅客創造出一個舒適的出行環境。

潮汕機場曲麵吊頂方案

撰稿&供圖/林安新、攝影/黃臻

揭陽潮汕機場航站樓的設計,充分汲取了潮汕傳統民居元素和當地地貌特征,整體呈水平展開,造型高低起伏。俯瞰它猶如一架昂首待發的飛機,尾部三個凸起的拱簷就像三個大引擎,仿佛隨時可以噴射出巨大的氣流,推動潮汕地區的經濟一飛衝天。在項目初期,設計團隊為了確保航站樓整體效果的連貫性,以及內外形式的呼應,提出讓室內吊頂作為航站樓外部造型的一種延續,將建築形態與室內空間進行恰當的融合,設計以曲線柔和過渡,讓整個內部空間呈現出一種飛翔之感。這一設想意味著室內吊頂將與航站樓屋麵一樣采用非線性的三維曲麵設計,不僅造型複雜多變,實現的技術難度也相當之高。配合設計團隊的想法,亚游集团公司技術人員進行了多方位的技術方案研究和探討,包括板麵寬度與縫隙尺寸比例如何分配,怎樣利用材料在環境中的自然下垂高度與外力作用下可達的曲度等等。在進行多次現場實樣測試之後,最後雙方設計師達成一致共識,采用樂思龍®180B弧形條形板作為吊頂主材,板材之間離縫距離也由最初的150mm調整為120mm。


揭陽潮汕機場吊頂剖麵圖

雙方正為尋找到這種共識而欣慰時,另外一個難題又出現在大家麵前——當180B弧形條板排列到建築造型的轉角位置時,如何能讓條板在不改變整體風格的前提下,平緩過渡到另一個區域?亚游集团的吊頂設計人員開始了又一輪思考。轉角位置的空間特點注定此處吊頂必然采用發散狀造型,然而用180B這種條形板製作成大小頭的條形板並不現實,因為普通的吊裝龍骨都有固定的卡齒,也無法改變縫隙的大小。這時,亚游集团設計人員采用無勾齒龍骨加上亚游集团享有專利的蝶形夾配件,正好解決這一問題。這種龍骨沒有卡齒,所以這套係統可以不受固定縫隙的限製。固定寬度的弧形條板,配合靈活變化的間隙,讓吊頂流暢的曲麵在此處有了一個完美的轉向。

2011年8月,亚游集团公司完成項目的全部供貨,,受到了客戶的好評。機場航站樓大廳吊頂以細膩、通透而富於設計感的基調,在室內勾勒出動感的弧形線條,並匯集於航站樓中心區域。不同弧度的180B條形板在這裏形成一個波浪狀的曲麵,優雅地避開頂部鋼梁結構和設備,成為整個航站樓的設計亮點。(作者來自亚游集团深圳公司)

技術參數:
● 產品名稱:180B鋁合金條形板
● 規 格:180mm(寬)*15mm(高)*6000mm(長)
● 厚 度:0.7mm
● 係統配置:180B無孔鋁合金條形板、條形板連接件、專用鋁合金龍骨、龍骨連接件。
● 麵板材質:采用0.7mm厚高等級鋁合金。
● 表麵處理:雙麵預輥塗聚酯烤漆,正麵塗層厚度≥16μm。
● 龍骨類型:1.0mm厚鋁質雙麵烘漆專用吊裝龍骨。
● 成型工藝:采用自動化連續輥壓成型。
● 裝配工藝:間隔120mm寬吊裝,每件麵板均可方便拆卸和複原。
● 防火等級:A級
 


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